XMobots Dractor 25A 기술

1. 서론: 브라질의 항공우주 리더, XMobots

1.1 기업 정체성 및 비전

XMobots는 2007년 설립된 브라질의 로봇 공학 및 무인 항공기 시스템(RPAS) 개발 기업이다.1 기업의 설립 목적은 로봇 공학의 접근성을 높이고 현 세대와 미래 세대의 일상에 통합하는 것이다.1 본사는 브라질의 핵심 항공 허브 중 하나인 상카를루스(São Carlos, SP)에 전략적으로 위치하며, 이곳에서 포트폴리오를 구성하는 모든 기술의 100%를 자체 설계하고 제조한다.1

XMobots는 “100% 브라질 기술(100% Brazilian technology)” 2을 핵심 가치로 삼으며, 아이디어 구상부터 개념화까지 순수 공학(pure engineering)에 기반한 독자적인 방법론을 통해 혁신적인 제품과 서비스를 창출한다.2 기업의 공식적인 임무는 “최첨단 기술로 모바일 로봇 시장을 개발하는 것“이며, 비전은 “모바일 로봇 공학을 우리 아이들과 손자들의 일상적인 현실로 만드는 것“이다.1

1.2 시장 위치 및 전략

XMobots는 라틴 아메리카의 RPAS 개발 분야에서 선두 기업의 위치를 확보했으며, 저명한 산업 분석 기관인 ’드론 인더스트리 인사이트(Drone Industry Insights)’로부터 세계 6위의 드론 기업으로 인정받았다.1 700명의 직원을 보유한 스케일업(scale-up) 기업으로서 2, 농업(Agriculture), 보안 및 국방(Security and Defense), 환경(Environment)의 세 가지 핵심 분야에서 솔루션을 제공한다.1

특히 보안 및 국방 분야에서 XMobots의 전략적 중요성은 브라질 육군(Brazilian Army)과의 계약을 통해 명확히 드러난다. XMobots는 브라질의 국경 모니터링 임무를 위해 카테고리 2 SARP(Remotely Piloted Aircraft System)인 Nauru 1000C ISTAR를 공급했다.4 이는 XMobots의 기술력이 민간 시장을 넘어 국가 안보의 영역에서도 핵심적인 역할을 수행하고 있음을 시사한다.

1.3 전략적 함의 분석

XMobots가 “100% 브라질 기술” 2을 지속적으로 강조하고 상카를루스라는 “항공 허브” 1에 입지한 것은 단순한 마케팅을 넘어서는 국가적, 전략적 정체성을 구축하려는 의도로 분석된다. 기업의 포트폴리오가 농업뿐만 아니라 “보안 및 국방” 4을 핵심 축으로 삼고 있으며, 브라질 육군에 국경 감시 드론(Nauru 1000C) 4을 납품한다는 사실은 이러한 분석을 뒷받침한다.

국경 감시 및 국방과 같은 주권적 임무에 외국 기술을 의존하는 것은 국가 안보에 심각한 취약점으로 작용할 수 있다. 따라서 “100% 브라질 기술“이라는 슬로건은 브라질 정부 및 군 기관 고객에게 가장 강력한 판매 제안(USP)이며, 이는 기술적 주권(technological sovereignty)을 확보하려는 브라질의 국가적 목표와도 일치한다. 이처럼 국방 분야에서 확립된 높은 수준의 신뢰는 Dractor 25A와 같은 민간 농업 부문 제품의 신뢰도에도 긍정적인 후광 효과(halo effect)를 부여한다.

또한, 세계 6위 1라는 글로벌 랭킹은 XMobots가 브라질 내수 시장에 안주하지 않고 글로벌 표준에 맞춰 경쟁하고 있음을 입증한다. 이는 본 보고서의 주제인 Dractor 25A의 기술 사양이 단순히 지역적 수준이 아닌, 세계 시장을 목표로 설계되었음을 시사하는 강력한 배경이 된다.

2. Dractor 25A: ’매핑’과 ’방제’의 하이브리드 혁명

2.1 제품 개념 및 시장 포지셔닝

Dractor 25A는 XMobots가 2020년에 시장에 출시한 1 혁신적인 농업용 원격 조종 항공기(RPA)이다. 이 제품의 가장 핵심적이고 세계적으로 독보적인 특징은 “매핑(Mapping)“과 “방제(Spraying)“라는, 전통적으로 분리되었던 두 가지 핵심 농업 작업을 단일 기체로 수행할 수 있다는 점이다.5

XMobots는 이 제품이 농업(Agribusiness) 분야의 운영 및 생산성을 근본적으로 혁신하기 위해 개발되었다고 명시한다.6 제품명 “Dractor“는 ’드론(Drone)’과 ’트랙터(Tractor)’의 합성어로 추정되며 5, 이는 ‘하늘의 트랙터(Tractor of the skies)’ 8라는 개념과 일맥상상통한다. 즉, Dractor 25A는 단순한 데이터 수집 장비가 아니라, 농경지에서 실질적인 작업을 수행하는 견고한 ’농업용 기계’로서의 정체성을 강조한다.

2.2 시장의 ‘고통점’ 해결 분석

Dractor 25A의 ‘2-in-1’ 5 설계는 기존 정밀 농업 워크플로우가 가진 근본적인 비효율성과 ’고통점(Pain Point)’을 직접적으로 해결하기 위해 고안되었다.

기존의 정밀 농업 프로세스는 상호 배타적인 두 개의 플랫폼을 요구했다. 첫째는 넓은 지역을 효율적으로 매핑하기 위한 긴 항속거리의 고정익(fixed-wing) 드론(예: XMobots의 Arator)이며, 둘째는 약제나 비료를 탑재하고 정밀하게 살포하기 위한 호버링 기능의 무거운 탑재하중(heavy-lift) 멀티로터 드론(예: DJI Agras)이다.

농업 기업의 관점에서 이는 이중의 자본 지출(두 종류의 드론 구매), 이중의 유지보수 프로토콜, 그리고 이중의 조종사 훈련 과정을 의미했다. 그러나 더 심각한 문제는 ’데이터 수집(매핑)’과 ‘실제 조치(방제)’ 사이에 발생하는 필연적인 시간적 지연(time lag)이다.

Dractor 25A는 이 워크플로우를 단일 플랫폼으로 붕괴(collapse)시킨다. 운영자는 동일한 기체를 사용하여 오전에 광역 매핑 임무를 수행하고, XFarming 소프트웨어로 데이터를 분석한 뒤 6, 오후에 즉시 탱크를 교체하여 5 문제가 식별된 구역에 정밀 방제 작업을 실행할 수 있다. 이는 단순한 자본 및 운영 비용(CAPEX/OPEX) 절감을 넘어, ‘실시간에 가까운(near real-time)’ 농업적 의사결정 및 조치를 가능하게 하는 패러다임의 전환을 의미한다.

3. 핵심 기술 심층 분석: 하이브리드 동력 시스템

3.1 시스템 구성 및 작동 원리

Dractor 25A의 혁신적인 ‘2-in-1’ 기능을 가능하게 하는 핵심 기반 기술은 가솔린 엔진 발전기(gasoline-powered engine generator)와 배터리를 결합한 하이브리드 동력 시스템이다.5

이 시스템에서 주 동력원은 가솔린 엔진 발전기가 담당한다. 배터리는 두 가지 핵심적인 보조 및 안전 역할을 수행한다 5:

1. 순간 출력 보조 (Buffer): 돌풍 조우나 급격한 기동 시 발생하는 모터의 순간적인 고전류 수요(instant demands of the current)에 대응하여 안정적인 전력을 공급한다.

2. 비상 중복 전력 (Redundancy): 주 동력원인 엔진 발전기에 문제가 발생할 경우, 배터리가 즉시 전력을 공급받아 최대 4분간의 비행을 유지한다.

3.2 안전성 및 효율성

XMobots는 자사의 하이브리드 시스템이 “100% 안전하다(100% SAFE)“고 강조하며, 이는 경쟁사들이 주로 사용하는 리포(LiPo) 배터리 기술과 차별화되는 지점이다.9

MundoGEO에 기고된 기술 문서(11)는 이러한 안전성의 근거를 상세히 설명한다. 가솔린의 자연 발화점은 섭씨 250°C 이상이지만, Dractor 25A 기체의 어떤 부품도 이 온도에 도달하지 않으며, 심지어 배기구(escapement)조차 섭씨 200°C 이하로 작동한다. 이는 극단적인 연료 누출 상황에서도 화재 위험이 극히 낮음을 의미한다. 또한, 시스템은 비상 착륙 속도가 사전에 설정된 최대 속도를 초과할 경우, 내연 기관을 자동으로 차단하여 2차 사고 위험을 방지하는 안전 로직을 탑재하고 있다.11

이러한 하이브리드 시스템의 높은 에너지 효율은 Dractor 25A가 매핑 임무 시 4시간 이상, 방제 임무 시 최대 1시간이라는 경이적인 비행시간을 달성하는 원동력이다.11

3.3 하이브리드 시스템의 전략적 가치 분석

Dractor 25A의 하이브리드 동력 시스템은 단순한 배터리 연장 기술이 아니라, ‘2-in-1’ 개념 자체를 가능하게 하는 *핵심 조력 기술(enabling technology)*이다.

순수 배터리 기반 멀티로터는 에너지 밀도의 한계로 인해 10L의 무거운 약제를 탑재하면 비행시간이 15-20분 내외로 급감한다. 이 시간으로는 유의미한 광역 매핑이 불가능하다. 반대로, 고정익 드론은 매핑에는 효율적이지만 정지 비행(호버링)이 불가능하여 방제 작업을 수행할 수 없다.

Dractor 25A의 가솔린 발전기 9는 배터리 대비 월등히 높은 에너지 밀도를 제공함으로써, 멀티로터라는 기체 형태(form factor)에서 고정익 드론과 유사한 4시간 이상의 비행 시간 5을 구현해냈다. 즉, 하이브리드 시스템은 ’고정익의 항속거리’와 ’멀티로터의 작업 유연성’이라는 두 가지 모순된 장점을 하나의 기체에 통합하는 기술적 교량 역할을 수행한다.

또한, 4분의 배터리 비상 전력 5은 단순한 백업 기능 이상의 의미를 가진다. 내연 기관은 작동 중 일시적인 출력 저하나 시동 꺼짐(stall) 현상이 발생할 수 있으며, 이는 멀티로터 기체에 즉각적이고 치명적인 추락으로 이어진다. Dractor 25A의 배터리는 이러한 엔진의 잠재적 불안정성을 보완하는 ’버퍼(buffer)’로서, 평시에는 순간적인 고출력을 보조하고 5 엔진 고장 시에는 4분이라는 ‘골든 타임’ 5을 제공한다. 이 시간 동안 운영자는 기체를 안전하게 회수하거나 기체에 탑재된 비상 낙하산(Parachute) 6을 전개할 수 있다. 이는 농업 현장에서의 실제 운용을 고려한, 시스템의 복원력(resilience)을 극대화하는 고도의 안전 설계이다.

4. Dractor 25A 핵심 기능: 매핑 (Mapping)

4.1 매핑 성능 및 제원

Dractor 25A는 매핑 임무 수행 시, 기존 멀티로터 드론의 한계를 뛰어넘는 고정익 드론 수준의 성능을 제공한다.

• 비행 시간 (Autonomy): 4시간 이상 (+4h)의 연속 비행이 가능하다.5

• 작업 면적 (Capacity): 400ft (약 121m)의 지상 고도(AGL)에서 단일 비행으로 750 헥타르(ha)에서 최대 760 헥타르에 달하는 면적을 매핑할 수 있다.5

• 연료 시스템 (Fuel System): 매핑 모드 시, 기체는 10L 용량의 교체 가능한 주 연료 탱크와 2.5L 용량의 보조 연료 탱크를 사용하여 총 12.5L의 가솔린을 탑재한다.5

• 범위 및 속도 (Range & Speed): 최대 5km의 작업 범위와 10 m/s의 순항 속도로 매핑을 수행한다.5

4.2 탑재 센서 및 데이터 품질

Dractor 25A의 고성능 매핑은 탑재되는 전용 센서와 고정밀 측위 시스템에 의해 완성된다.

• 호환 카메라 (Compatible Cameras): XM3, XMC, XM5 센서와 호환된다.6

• XM3 센서: 주력 매핑 센서인 XM3는 24MP 해상도, 16mm 고정 렌즈, 그리고 0.9 x 0.6 인치 크기의 대형 APS-C 센서를 탑재했다.5 이는 일반적인 매핑용 멀티로터 드론이 사용하는 센서(0.25 x 0.2 인치)보다 약 3.5배 큰 면적으로 5, 더 넓은 촬영 폭(swath width)을 보장한다.

• 해상도 (GSD): 400ft AGL 고도에서 XM3 센서 사용 시 2.5cm, XMC/XM5 센서 사용 시 5.0cm의 매우 높은 지상 표본 거리(GSD)를 달성한다.5

• 정확도 (Accuracy): XMobots의 독자적인 L1/L2 RTK 기술(HAL, High Accuracy Location)이 공장 출고 시부터 통합되어 있다.5 이를 통해 지상 기준점(GCP) 설치 없이도 평면(Planimetric) 5cm (95% 신뢰도), 고도(Altimetric) 10~12cm (95% 신뢰도) 수준의 절대적인 센티미터급 정확도를 보장한다.5

4.3 고정익 드론과의 경쟁력 분석

Dractor 25A의 매핑 사양(750ha, 4시간) 5은 멀티로터 드론으로서는 이례적인 수준을 넘어, 보급형 고정익 매핑 드론 시장과 직접적으로 경쟁 가능한 수준이다.

일반적인 배터리 기반 멀티로터(예: DJI Phantom 4 RTK)는 GSD 2.5cm 수준의 매핑은 가능하지만, 750ha와 같은 광대한 면적을 단일 비행으로 커버하는 것은 불가능하며, 수십 번의 배터리 교체와 비행 재개가 필요하여 운영 효율성이 극히 저하된다.

반면 Dractor 25A는 단일 비행으로 750ha 6를 처리한다. 이는 XMobots의 고정익 모델인 Arator 5B가 특정 시나리오(10cm 픽셀)에서 800ha를 매핑하는 것 14과 거의 대등한 수준이다. 이는 Dractor 25A의 구매자가 ‘방제’ 기능을 얻기 위해 ‘매핑’ 성능을 타협하는 것이 아님을 분명히 보여준다. 사용자는 사실상 ’최고 사양의 고정익급 매핑 드론’과 ’정밀 방제 드론’을 하나의 기체로 소유하게 되는 것이다.

이러한 경이적인 매핑 성능은 두 가지 핵심 기술의 시너지 효과로 분석된다. 첫째는 하이브리드 엔진이 제공하는 ’오래 나는 능력’이며, 둘째는 3.5배 더 큰 APS-C 센서 5가 제공하는 ’넓게 보는 능력’이다. 동일 고도에서 더 넓은 지역을 한 번에 촬영할 수 있기 때문에, 동일한 GSD를 달성하기 위해 더 적은 비행 횟수로도 동일 면적을 커버할 수 있다.

5. Dractor 25A 핵심 기능: 방제 (Spraying)

5.1 방제 성능 및 제원

Dractor 25A는 매핑 임무 완료 후, 탱크 교체를 통해 고성능 정밀 방제 드론으로 전환된다.

• 약제 탱크 (Pesticide Tank): 10 리터(L) 용량의 교체하기 쉬운(Easy swap) 약제 탱크를 사용한다.5

• 비행 시간 (Autonomy): 2.5L의 연료만으로 5, 최대 1시간 동안의 ‘국소 방제(localized spraying)’ 또는 브라질 용어로 ‘캐테이션(catação, 수동 채집/제거를 의미)’ 비행이 가능하다.5

• 방제 폭 및 고도 (Swath & Altitude): 최소 5m의 방제 폭(spraying band) 5을 가지며, 약제 비산(drift)을 최소화하기 위해 작물에 근접한 1m 5 또는 3m 6의 저고도 비행을 수행한다.

• 안전 기능 (Safety Features): 저고도 비행의 위험성을 완화하기 위해 지형의 기복을 따라 고도를 자동 유지하는 지형 추적 레이더(Terrain-following radar) 5와 전방 및 하단 충돌 방지 레이더(Anti-collision system) 5를 기본 탑재했다.

5.2 통합 워크플로우: 탐지 및 방제

Dractor 25A의 방제 기능은 단순한 약제 살포가 아닌, 매핑 단계와 유기적으로 연결된 “매핑, 탐지, 방제(maps, detects and sprays)” 5라는 통합 솔루션의 마지막 단계이다.

워크플로우는 다음과 같다:

1. 매핑 (Map): Dractor 25A가 매핑 모드로 750ha의 농경지를 비행하며 고해상도 데이터를 수집한다.

2. 탐지 (Detect): 수집된 데이터는 XMobots의 전용 소프트웨어인 XFarming 5으로 전송된다. 이 소프트웨어는 인공지능(AI)을 활용하여 사탕수수밭의 특정 잡초 군집(reboleiras)이나 화재 발생 지점(brushfires)을 자동으로 식별하고 좌표를 생성한다.5

3. 방제 (Spray): Dractor 25A가 방제 모드로 전환된 후, XFarming에서 생성된 처방 맵(prescription map)에 따라 다른 건강한 구역은 건너뛰고, 오직 잡초가 탐지된 특정 구역에만 정밀하게 약제를 살포한다.

5.3 ’국소 방제’의 경제학 분석

Dractor 25A 방제 기능의 핵심 가치는 광역 살포가 아닌 ‘국소 방제(catação)’ 5에 있으며, 이는 농업 투입 자원(약제, 물, 연료)의 극적인 절감을 목표로 한다.

5 자료는 “약제가 필요한 곳에만 분사되므로 투입물의 상당한 절약(significative ECONOMY in inputs)을 대표한다“고 명시적으로 언급한다. Dractor 25A의 1시간 방제 시간은 750ha 전체 면적에 약제를 도포하기에는 명백히 부족하다. 하지만 XFarming 소프트웨어 17로 식별된 수십, 수백 개의 특정 잡초 군집(reboleiras) 16을 외과적으로 정밀 타격하여 제거하기에는 충분하고도 남는 시간이다.

이는 농경지 전체에 약제를 뿌리는 전통적인 ‘광역 방제(broadcast spraying)’ 패러다임에서, 문제가 되는 부분만 골라 제거하는 ’정밀 외과적 방제(surgical spot spraying)’로의 전환을 의미한다. 이를 통해 농약 사용량을 획기적으로 줄여, 생산 비용 절감과 환경 보호라는 두 가지 목표를 동시에 달성할 수 있다.

10L의 탱크 용량 6은 이러한 전략 하에 의도적으로 선택된 ’전략적 타협점’이다. XMobots는 DJI Agras T40 19 또는 자사의 Pulverizer 40A 15와 같은 40L급 대용량 방제 드론 시장도 잘 이해하고 있다. Dractor 25A가 10L 용량을 채택한 이유는, 40L급의 무거운 기체로는 4시간의 고효율 매핑 임무를 동시에 수행하는 것이 물리적으로 불가능하기 때문이다. 10L는 ‘2-in-1’ 하이브리드 플랫폼이 감당할 수 있는 최대치이자, ‘국소 방제’ 임무를 수행하기에 충분한 ’최소치’의 전략적 균형점이다. 즉, Dractor 25A는 방제 ’효율’이 아닌 방제 ’유연성’을 극대화하는 방향으로 설계되었다.

6. Dractor 25A 상세 기술 사양

6.1 핵심 제원 종합

현재까지 공개된 다양한 기술 자료(5 등)에 분산된 Dractor 25A의 핵심 기술 제원을 단일 표로 통합하면 다음과 같다.

표 1: Dractor 25A 핵심 기술 사양 (Table 1: Dractor 25A Key Technical Specifications)

6.2 모델명 ’25A’의 의미 분석

주목할 만한 점은 모델명 “25A“가 기체의 핵심 사양과 직결되지 않는다는 점이다. 약제 탱크 용량은 10L이며 25L가 아니다.6

이 모델명의 기원에 대한 공식적인 자료는 없으나, 기체의 설계 사양을 바탕으로 한 논리적 추론은 가능하다.

1. Dractor 25A는 두 가지 상호 교환 가능한 임무 모드를 갖는다.

2. 매핑 모드 시, 기체는 10L 주 연료 탱크와 2.5L 보조 연료 탱크, 즉 총 12.5L의 액체(연료)를 탑재한다.5

3. 방제 모드 시, 기체는 10L 주 약제 탱크와 2.5L 보조 연료 탱크, 즉 총 12.5L의 액체(약제+연료)를 탑재한다.6

4. 두 모드 모두 12.5L라는 동일한 액체 탑재 용량을 기준으로 설계되었다.

이러한 분석에 따르면, “25“라는 숫자는 이 두 가지 핵심 임무(12.5L + 12.5L)의 총합 또는 이를 지원하는 액체 시스템의 총 용량을 상징하는 숫자일 가능성이 매우 높다.

7. 시장 적용 및 경제성 분석

7.1 주요 표적 시장

Dractor 25A는 브라질의 농업(Agribusiness) 시장, 특히 대규모 농장주와 농업 기업을 주요 대상으로 한다.15

특히 이 제품은 XMobots가 이미 60%라는 압도적인 시장 점유율 15을 확보하고 있는 사탕수수(Sugar-energy) 분야 5에서 핵심 솔루션으로 제시된다. 앞서 5.2절에서 분석한 바와 같이, XFarming 소프트웨어와 연계하여 사탕수수밭의 잡초(weed detection)를 탐지하고 5 정밀 방제하는 데 특화되어 있기 때문이다.

7.2 자금 조달 및 경제성

Dractor 25A의 시장 침투 전략에서 가장 주목해야 할 부분은 기술적 사양이 아니라, 브라질 국립 경제 사회 개발 은행(BNDES)의 주요 금융 프로그램과 긴밀하게 연계되어 있다는 점이다.7

• FINAME (기계 및 장비 구매 융자): Dractor 25A는 BNDES의 FINAME 신용 한도를 통해 자금 조달이 가능하다. 이를 통해 구매자는 최대 10년 상환, 최대 12개월의 유예 기간이라는 파격적인 조건으로 Dractor 25A를 구매할 수 있다.7

• PRONAF (가족 농업 강화 국가 프로그램): BNDES의 또 다른 이니셔티브인 PRONAF는 Dractor 25A를 브라질 농업의 근간이 되는 소규모 가족 농업(Family Farming) 단위의 투자 가능 품목으로 공식 포함하고 있다.7

7.3 금융 접근성을 통한 시장 창출 분석

FINAME 및 PRONAF와의 자금 지원 연계 7는 단순한 판매 옵션이 아니라, Dractor 25A의 시장 자체를 ’창출’하고 ’가속화’하는 핵심 시장 진입 전략(Go-to-Market Strategy)이다.

Dractor 25A와 같이 하이브리드 동력, ‘2-in-1’ 기능, RTK 측위 시스템 5을 모두 탑재한 고도의 기술 집약적 드론은 필연적으로 높은 초기 자본 비용(Capex)을 수반한다. 브라질 농업 시장의 중요한 축을 담당하는 “가족 농업”(PRONAF) 7 단위는 이러한 고가의 장비를 현금으로 일시불 구매할 여력이 없다.

XMobots는 이러한 시장의 장벽을 인지하고, 제품 출시(2020년 8월 웨비나 15) 직후인 2020년 11월에 FINAME 승인 15을 신속하게 획득했다.

10년이라는 장기 상환 15 옵션은 농가에서 값비싼 트랙터를 리스하거나 할부로 구매하는 방식과 정확히 동일하다. 이는 드론의 구매 장벽을 ’고위험 자본재’에서 ’관리 가능한 운영 비용’의 개념으로 즉각 전환시킨다. 이는 XMobots가 사탕수수 조합과 같은 대기업 시장(60% 점유 15)을 넘어, 브라질 농업의 근간이 되는 중소형 농가 시장까지 장악하려는 명확하고 강력한 시장 침투 전략이다.

8. 규제 및 인증 상태 분석 (ANAC)

8.1 XMobots와 ANAC의 관계

XMobots는 브라질 민간 항공국(ANAC, National Civil Aviation Agency) 21과 매우 긴밀한 관계를 맺으며 브라질의 드론 규제 환경 자체를 개척해 온 기업이다. XMobots는 브라질 최초의 드론 CAVE(특별 비행 허가) 1, 120m(400ft) 이상 상업 운용 최초 승인(Arator) 1 등 역사적인 규제 이정표들을 세웠다.

Arator 5B, Echar 20D, Nauru 500C와 같은 회사의 주력 기종들은 ANAC로부터 BVLOS(비가시권 비행) 최대 60km 및 야간 비행 승인 4을 공식적으로 획득했다. 이러한 고위험/고성능 비행은 기체의 설계가 ANAC의 감항성 기준을 통과했음을 의미하는 CAER(특별 RPA 감항 인증서) 23 발급을 통해서만 가능하다.

8.2 Dractor 25A의 인증 상태: 중대한 데이터 공백

ANAC이 공식적으로 발표한 ‘설계 승인을 획득한 RPAS 목록(Authorization holder - Model)’ 28에는 XMobots의 NAURU 500C, Echar 20D, Arator 5B/5C가 명시되어 있다.

그러나, 이 공식적인 승인 목록 28에 Dractor 25A는 존재하지 않는다.

다른 자료들(24)에서 ANAC 관계자가 Echar 20D의 BVLOS 승인을 축하하는 연설 중 Dractor 25A의 ’출시(launch)’를 언급하는 대목이 있으나, 이는 Dractor 25A의 ’설계 승인(project authorization)’을 의미하는 것이 아니다.

ANAC의 현행 규정 28에 따르면, MTOW(최대 이륙 중량) 25kg 미만의 RPAS (Class 3)가 400ft 이하의 VLOS(시계 내 비행)로만 운용될 경우, 별도의 설계 승인이 필요하지 않다.

8.3 규제적 함의와 시장의 현실 분석

이 지점에서 Dractor 25A의 기술적 성능과 규제적 현실 사이에 중대한 모순이 발생하며, 이는 본 보고서의 가장 비판적인 분석 지점이다.

1. MTOW의 불명확성: 표 1에서 확인했듯이, Dractor 25A의 MTOW는 그 어떤 공식 자료에서도 발견되지 않았다.5

2. MTOW 추정: 하지만 10L의 약제(물 기준 약 10kg)와 2.5L의 연료(약 2kg) 6만 합쳐도 12kg에 달하며, 여기에 하이브리드 엔진, 발전기, 대형 기체(날개폭 2.46m 6) 무게를 더하면, MTOW는 ANAC의 비승인 기준인 25kg을 초과할(>25kg) 가능성이 매우 높다. (참고로 Nauru 500C의 MTOW는 29kg 30이며, 이는 공식 승인 목록 28에 포함되어 있다.)

3. 규제 모순: 만약 Dractor 25A의 MTOW가 25kg을 초과한다면, ANAC 규정 28에 따라 400ft 이하의 VLOS 비행조차도 반드시 ANAC의 설계 승인과 CAER가 필요하다.

4. 데이터의 부재: 그럼에도 불구하고 Dractor 25A는 ANAC의 공식 승인 목록 28에 없다.

이 사실들을 종합할 때, Dractor 25A는 4시간, 750ha라는 압도적인 매핑 성능 5에도 불구하고, 법적으로는 400ft 이하의 VLOS(시계 내 비행)로만 운용이 제한될 가능성이 높다는 결론에 도달한다.

750ha라는 광대한 면적을 매핑하기 위해서는 5km 범위 6의 BVLOS 비행이 필수적이다. 만약 이 기기가 법적으로 VLOS 비행만 가능하다면, 운영자는 이 750ha의 잠재력을 포기하고, 이 광대한 지역을 수십 번의 짧고 비효율적인 VLOS 비행으로 쪼개서 작업해야만 한다. 즉, ‘기술적으로는 가능하지만 법적으로는 실현 불가능한’ 성능이 되는 것이다.

이러한 규제적 한계는 XMobots의 마케팅 전략이 ’광역 BVLOS 매핑’보다 ‘국소 방제(catação)’ 11와 ‘가족 농업’(PRONAF) 7에 집중되는 이유를 명확하게 설명해 준다. 농부가 자신의 밭(예: 50~100ha)에서 VLOS로 작업하는 것은 현실적이며 법적 문제가 적다. 이 시나리오에서 Dractor 25A는 750ha BVLOS 매핑 툴이 아니라, ‘내 밭을 매핑하고(VLOS), 바로 잡초를 찾아 방제하는(VLOS)’ 고효율 단일 기기로서의 가치를 가진다. 이는 Dractor 25A가 ’BVLOS 서비스 제공업체’용이 아닌 ‘농장주 소유(owner-operator)’ 모델에 최적화되어 있음을 시사하며, PRONAF 자금 지원 7은 이러한 시장 포지셔닝을 완벽하게 뒷받침한다.

9. 2024-2025년 최신 동향 및 경쟁 구도

9.1 Dractor 25A의 현재 위치

2020년에 출시된 Dractor 25A 1는 현재 시장에서 성숙기에 접어든 제품이다. 2024/2025년 Safra Plan(브라질 농업 금융 계획) 프로그램 31을 통해 여전히 활발하게 판매가 촉진되고 있다.

그러나 XMobots는 Dractor 25A의 성공에 안주하지 않고, 2024년 Agrishow에서 SPAD 150 2이라는 신규 방제 드론을 출시하며 포트폴리오를 확장하고 있다.

9.2 경쟁 구도 및 시장 분화

주목할 점은 XMobots가 ‘2-in-1’ 하이브리드 모델에만 집중하지 않는다는 것이다. XMobots는 2022년부터 경쟁사인 DJI의 농업용 드론(Agras T10/T30/T40) 19을 브라질에서 공식적으로 유통 1하고 있다. 또한 ‘Pulverizer 40A’ 15라는 40L급 자체 대용량 방제 드론도 보유하고 있다.

Dractor 25A가 2020년에 “올인원(All-in-One)” 접근 방식을 제안했다면, 현재 2024-2025년의 시장은 ’초대형 방제 전문’과 ’고성능 매핑 전문’으로 다시 분화(bifurcating)되는 양상을 보이고 있다.

XMobots가 DJI Agras를 유통하고 1 SPAD 150과 같은 대형 방제 드론을 새로 출시하는 19 행동은, 10L 6 용량의 Dractor 25A로는 충족시킬 수 없는 ‘대규모 광역 방제’ 시장의 강력한 수요가 존재함을 스스로 입증하는 것이다.

이는 ‘2-in-1’ 솔루션이 중소형 농가(PRONAF)나 국소 방제(catação)와 같은 특정 틈새시장에는 완벽하게 적합하지만, 대규모 기업형 농업(agribusiness)은 여전히 각 기능(대용량 방제, 초장거리 매핑)에 극도로 최적화된 전문 기기를 선호함을 시사한다. Dractor 25A는 시장의 틈새를 성공적으로 개척했지만, 시장 전체를 통일하지는 못했으며, XMobots는 이제 ‘올인원’ 솔루션과 ‘전문가용’ 솔루션을 모두 제공하는 현명한 투-트랙(two-track) 전략을 구사하고 있다.

(참고: 2024년 “25A” 관련 뉴스 검색 시 발견되는 미 해군의 ‘MQ-25A’ 34 또는 미 공군의 ‘Rainier War 25A’ 35와 같은 용어는 미군의 제식 번호일 뿐, XMobots의 Dractor 25A와는 전혀 무관하다.)

10. 결론: Dractor 25A 종합 평가

10.1 기술적 성과

Dractor 25A는 의심할 여지 없이 브라질 항공우주 산업의 기술적 혁신을 상징하는 산물이다. 하이브리드 동력 시스템 5을 상용화하여 멀티로터 기체에서 4시간 이상의 매핑 비행 5이라는 전례 없는 지구력을 달성한 것은 그 자체로 중대한 공학적 성과이다. ’매핑’과 ’방제’라는 두 가지 상충되는 임무를 단일 기체로 통합 5하려는 시도는 정밀 농업 워크플로우의 근본적인 비효율성을 해결하려는 대담하고 선구적인 도전이었다.

10.2 시장 및 규제적 한계

이러한 기술적 우수성에도 불구하고, Dractor 25A의 최대 잠재력은 브라질 ANAC의 규제 현실 28에 의해 제약받는 것으로 분석된다. 공식적인 BVLOS 설계 승인(ANAC)의 부재 28는 이 기기의 가장 강력한 기능인 ’750ha 광역 매핑’을 법적 회색 지대에 놓거나 비효율적인 VLOS 작업으로 한정시킬 위험이 크다. 또한, 10L 탱크의 ‘올인원’ 모델은 40L 이상의 ‘방제 전문’ 모델 15이 주도하는 대규모 방제 시장의 요구를 충족시키기에는 한계가 명확하다.

10.3 최종 평가: ’전략적 교량’으로서의 역할

결론적으로, Dractor 25A는 시장을 지배하는 ‘최종 목적지’ 제품이라기보다는, XMobots가 차세대 기술과 시장으로 나아가기 위해 반드시 필요했던 핵심적인 ‘전략적 교량(Strategic Bridge)’ 제품으로 평가해야 한다.

첫째, Dractor 25A는 ’기술의 교량’이었다. 2020년에 하이브리드 엔진 기술 9을 상용화하고 농업이라는 가혹한 환경에서 검증받기 위한 최초의 상업적 테스트베드였다. 이 기술은 이후 Nauru 500C(2019년 출시 1, 하이브리드 VTOL)와 같이 더 크고, ANAC 인증 28을 받은 전략적 플랫폼으로 발전하는 견고한 기술적 기반이 되었다.

둘째, Dractor 25A는 ’시장의 교량’이었다. FINAME/PRONAF 7 금융 프로그램과의 연계를 통해, 고가의 항공 장비인 드론을 농부들에게 친숙한 ’트랙터’와 같은 농기계의 영역으로 성공적으로 포지셔닝했다. 이는 브라질 농업 시장의 구매 장벽을 허물어뜨린 결정적 한 수였다.

따라서 Dractor 25A의 진정한 유산은 ’2-in-1’이라는 혁신적 개념을 시장에 증명하고, 하이브리드 기술과 농업 금융을 성공적으로 연결함으로써 XMobots의 차세대 제품들이 성장할 수 있는 비옥한 토대를 마련한 것에 있다.

11. Works cited

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3. Xmobots - Robotics for everyone. Everywhere., accessed November 6, 2025, https://xmobots.com.br/
4. Security and Defense - Xmobots, accessed November 6, 2025, https://xmobots.com.br/en/seguranca-e-defesa/
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11. Artigo: Drone Dractor 25A - Sistema Híbrido 100% Seguro - MundoGEO, accessed November 6, 2025, https://mundogeo.com/2020/10/02/artigo-drone-dractor-25a-sistema-hibrido-100-seguro/
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